Рейс 173 United Airlines: взгляд бортпроводников

Авария не должна была произойти, но она помогла сформировать обучение CRM.

Рейс 173 United Airlines выполнял рейс из международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в Портленд, штат Орегон, через Денвер, штат Колорадо. Это было 28 декабря 1978 года, на борту McDonnell Douglas DC-8 находился 181 пассажир и 8 членов экипажа. Рейс без проблем вылетел из Денвера в 15:47. Расчетное время полета составило два часа двадцать шесть минут. Многие люди путешествовали в конце рождественских каникул и возвращались домой. До сих пор полет протекал без происшествий, но никто никогда не мог поверить в то, что должно было произойти.

Капитаном был Малберн «Бадди» МакБрум, первым офицером - Родерик «Род» Биб, которому помогал бортинженер Форрест «Фрости» Менденхолл, который также был хорошим другом капитана. В салоне находилась ведущая бортпроводница Джоан Уилер и ее команда бортпроводников Нэнси Кинг, Сэнди Басс, Марта Фралик и Дайан Вудс.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня!

При заходе на посадку экипаж опустил шасси, возникла вибрация и сильный шум. Стюардессы тоже это услышали и почувствовали тряску в салоне. В кабине также не было индикатора полного опускания. Первый офицер запросил режим ожидания, чтобы попытаться устранить проблему.

Они пробыли там час, планируя аварийную посадку в Портленде. Пассажиры могли видеть под собой огни Портленда. Джоан вошла в кабину, и капитан проинструктировал ее. Он сказал ей, что они проводят какие-то проверки и что он сообщит ей о своем намерении.

Правый цилиндр уборки основного шасси вышел из строя из-за коррозии. Хотя шасси было опущено и зафиксировано, свободное падение шасси повредило переключатель. Он разорвал цепь, которая загоралась зеленым светом, указывающим, что шасси заблокировано и опущено. Шасси, по сути, было опущено, а закрылки установлены на 15, что привело к увеличению скорости сгорания топлива. Летный экипаж пренебрег контролем над уровнем топлива, а план по диагностике и подготовке к аварийной посадке остановил их, видя, что у них заканчивается топливо.

Джоан вернулась в кабину в 17:44, и капитан сообщил ей, что им следует готовиться к вынужденной посадке в Портленде. Говорили о подготовке пассажиров, процедуре посадки и эвакуации. Он не назвал время и не спросил, сколько времени ей нужно, чтобы подготовить хижину. Он полагал, что 10–15 минут будет достаточно.

Джоан, Нэнси, Сэнди, Марта и Дайан рассказали пассажирам, как пристегнуться и отстегнуть ремни безопасности. Они выбрали ABP, чтобы они сидели возле выходных рядов, и проинструктировали их, как открывать выходы, сползать по крыльям и помогать пассажирам спускаться. В хвостовой части самолета поместили недежурного пилота. Стюардессы убрали все незакрепленные предметы и начали охранять салон.

Они попросили пассажиров снять все острые предметы, такие как очки, обувь на высоких каблуках, а также все, что может поранить себя или проколоть горку. Для защиты от ударов выдали подушки и одеяла. Младенцев размещали на полу, рядом с переборкой или перегородкой салона. Пассажиры хорошо отреагировали на указания бортпроводников. Все они надеялись, что приземлятся нормально.

«Мы приказали им опустить головы. Они были готовы. Они слушали. Я люблю каждого из них. Они были потрясающими».

- Сэнди, стюардесса, согласно Oregonian Article/Portland Fire History.

Бортинженер зашел в кабину, чтобы посмотреть, как идут приготовления, пока капитан и первый помощник обсуждали предлагаемую аварийную посадку. Бортинженер сказал, что они будут готовы через две-три минуты. В 18:06 Джоан вернулась в кабину, чтобы передать в кабину безопасное сообщение и сказала, что они готовы. Капитан сказал ей, что они приземлятся через пять минут. В 18:07 пассажиры сняли часы и благополучно убрали их. Третий и четвертый двигатели заглохли. Они готовились к финальному заходу на посадку, но затем потеряли первый и второй двигатели. В 18:13 все стихло. Первый офицер обратился с тревожным сигналом в авиадиспетчерскую службу. Но было слишком поздно.