Первый взгляд: новый Боинг 767 «Юнайтед»

Премиум-эконом сегодня в моде.

Популярность этого промежуточного салона между бизнес-классом и эконом-классом в последние годы резко возросла, поскольку путешественники ищут вариант повышения класса обслуживания, который дает больше привилегий, не тратя денег на раскладывающуюся кровать.

Взгляд United на премиум-эконом, получивший название Premium Plus, впервые начал внедряться в 2019 году. С тех пор перевозчик установил «фиолетовые сиденья», как их ласково называют лоялисты, на большую часть своего дальнемагистрального широкофюзеляжного парка.

Тем не менее, есть тип самолета, который изначально не имел кресел: Боинг 767-300.

При модернизации своего парка из 38 самолетов Boeing 767-300 United разделила самолеты на две партии: 24 из них теперь представляют собой версии «high J» (46 сидений бизнес-класса Polaris, 22 кресла с откидной спинкой Premium Plus, 43 сиденья Economic Plus и 56 сидений эконом-класса). сидений), а 14 из них имеют менее премиальную «стандартную» конфигурацию, включающую 30 отсеков Polaris, 46 сидений эконом-плюса и 138 сидений эконом-класса.

Примечательно, что в последней партии отсутствует кабина Premium Plus. Хотя изначально «Юнайтед» планировал, что это будет более ориентированная на отдых конфигурация, в последнее время спрос на эти модернизированные сиденья значительно возрос.

Вместо того, чтобы позволить конкурентам удовлетворить этот спрос, прошлым летом «Юнайтед» решил добавить к этим 14 самолетам салон Premium Plus.

И вот, примерно через пять месяцев после объявления о проекте модернизации, эта новая конфигурация, называемая внутри компании «76Q», находится в полете. Первый модернизированный самолет, зарегистрированный N642UA, начал появляться в сети United и недавно провел несколько часов в Ньюарке между рейсами.

Во время простоя я находился в аэропорту и в последнюю минуту сумел организовать экскурсию на самолете. Итак, вот как это выглядит внутри.

Звездой шоу является новая кабина Premium Plus, расположенная сразу за последним рядом Polaris.

Новый 24-местный салон занимает 20-23 ряды, сиденья расположены по стандартной схеме 2-2-2. В этом салоне нет средних мест — преимущество полета на Боинге 767, который недостаточно широк, чтобы вместить среднее сиденье, как на некоторых более крупных широкофюзеляжных самолетах «Юнайтед», таких как 777 или 787 Dreamliner.

Перегородки отделяют новый салон от салона Polaris и от салона эконом-класса, делая полет более приватным. Просто обратите внимание, что United не устанавливала занавески между Premium Plus и эконом-классом, поэтому он может не ощущаться таким эксклюзивным, как если бы вы путешествовали с конкурентом (например, с KLM).

Сами сиденья не должны вызывать удивления у завсегдатаев «Юнайтед». В «костях» этих кресел ничего не изменилось.

Все они имеют наклон 38 дюймов, наклон наклона 6 дюймов, улучшенную набивку и другие навороты, такие как поддерживающий и регулируемый подголовник, подставку для ног, подставку для ног и большой 13,3-дюймовый развлекательный экран высокой четкости.

Универсальные розетки и порты USB-A расположены в подлокотниках каждого сиденья, а карманы на спинках сидений увеличены, что дает дополнительное место для хранения незакрепленных вещей.

Из каждого подлокотника выдвигается складной столик с подносом, его ширина составляет 17 дюймов, а длина — 10 1/2 дюйма, что идеально подходит для более крупного устройства, такого как 13,6-дюймовый MacBook Air.

Хотя все сиденья могут выглядеть одинаково, они определенно не все созданы одинаково.

Во-первых, в 20-м и 21-м рядах отсутствуют окна, поэтому вам, возможно, стоит избегать этих мест, если вам нравится смотреть на улицу во время полета.

Ряд переборок (20) также может вызывать споры еще по нескольким причинам. У этих сидений нет подходящей подставки для ног, но у них есть прочная площадка, где можно положить ноги, когда они полностью откинуты.

Вместо места для хранения в спинках сидений «Юнайтед» установил в переборке небольшой вырез для размещения незакрепленных предметов. Эти вырезы не такие большие, как за другими сиденьями, но, по крайней мере, вам не нужно беспокоиться о том, что кто-то откинется в ваше пространство, если вы выберете переборку.

Еще одним потенциальным недостатком переборки является то, что развлекательные экраны хранятся в подлокотнике и не могут быть отстегнуты во время руления, взлета или посадки. Интересно, что размеры экранов в переборке составляют всего 11 дюймов по сравнению с 13,3-дюймовыми экранами, которые можно найти в других местах салона.