Насколько полезны ПНВ и HUD-дисплеи за пределами военных операций?

Примерное время чтения 13 минут 1 секунда.

Зеленое (или белое) свечение знакомо многим из нас, особенно если вы летали на вертолете ночью в военной обстановке. Но почему использование очков ночного видения (ПНВ) и особенно ночных проекционных дисплеев (HUD) до сих пор ограничено?

Удивительно, но история приборов ночного видения началась незадолго до Второй мировой войны, когда Германия разработала примитивные инфракрасные устройства, а союзники последовали этому примеру и разработали технологии нулевого поколения, усиливающие окружающий свет примерно в 1000 раз. Но это были большие и громоздкие устройства, для эффективности которых требовались инфракрасные прожекторы и установка на грузовике.

Первые жизнеспособные носимые устройства, разработанные во время холодной войны, появились в конце 1970-х годов. К первой войне в Персидском заливе в начале 1990-х годов они широко использовались на военных вертолетах, а в 1999 году впервые были сертифицированы для гражданского использования.

ПНВ произвели революцию в способах выполнения полетов вертолетов в условиях низкой освещенности и в ночных условиях, позволяя пилотам видеть местность, препятствия и другие самолеты с повышенной четкостью и безопасностью. С гражданской точки зрения они стали важным элементом для служб экстренной помощи и правоохранительных органов, но не получили широкого применения за пределами этого — тем более, если вы также используете устройства ночного HUD, которые можно добавить к установке NVG.

Полеты с ПНВ – это не просто установка его на шлем и волшебная возможность ясно видеть мир ночью. Прежде чем вы подойдете к самолету, вам придется принять множество соображений. Первым из них является сам самолет, где все внутреннее освещение, экраны дисплеев и системы должны быть совместимы с ПНВ — задача, которая изначально решалась на старых самолетах путем отключения обычного освещения и добавления прожекторов ПНВ.

Но современные стеклянные кабины и светодиодное освещение создали гораздо лучшие решения проблемы, хотя вы должны быть осторожны и не перепутать здесь определения «дружественных» и «совместимых» ПНВ (другая, но интересная история). Модификация кабины, очевидно, создает барьер для многих эксплуатантов устаревших самолетов, поскольку модификация влечет за собой дополнительные затраты, приводит к простою самолета и требует поддержки и сертификации специализированной проектной организации.

Следующим соображением является подготовка пилотов, и если у вас нет постоянного потока бывших военных пилотов, к этому не следует относиться легкомысленно. Проблема с ПНВ заключается в том, что, хотя они дают вам новый зеленый (или иногда белый) вид мира, это не тот вид, который вы получаете в течение дня, и, безусловно, он усложняется тем, что вы видите внизу и снаружи очков. Ваш взгляд на мир заметно отличается, и сложности делятся на три отдельные области.

Восприятие глубины

Это физиологический факт: при оценке глубины ваш мозг полагается на работу глаз и расстояние между ними. Использование ПНВ эффективно устраняет врожденный человеческий навык бинокулярного зрения, который вы можете легко продемонстрировать, прикрыв один глаз, а затем попытавшись что-то поднять.

В результате при использовании ПНВ вам приходится больше задействовать свой мозг, чтобы определить, где что находится, что может быть на пути, а также высоту или расстояние. Здесь помогает перекрестная проверка с помощью приборов и дисплеев, а также управление ресурсами экипажа (CRM) посредством устного руководства.

Продолжение статьи ниже

Поле зрения (FOV)

Приборы ночного видения обычно имеют ограниченное поле зрения. Широко используемый ANVIS-9 имеет поле зрения 40 градусов, что значительно меньше, чем 95 градусов монокулярного горизонтального поля зрения и 190 градусов бинокулярного горизонтального поля зрения, которыми обладают люди.

В результате, чтобы получить эффективный обзор внешнего мира, вам придется двигать головой гораздо больше, чем вы думаете, чтобы получить сигналы, необходимые для точного полета в условиях низкой скорости. Хотя доступны очки с более широким полем зрения, их продажа весьма ограничена, и они недоступны для гражданских пользователей.